近日，由科技部組織的國(guó)家科技支撐計(jì)劃“中國(guó)高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收會(huì)在青島召開(kāi)。由國(guó)內(nèi)相關(guān)院士、專(zhuān)家組成的項(xiàng)目驗(yàn)收專(zhuān)家組對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收�？萍疾扛辈块L(zhǎng)曹健林，國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司、青島市、中國(guó)南車(chē)集團(tuán)、中國(guó)北車(chē)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目總體專(zhuān)家組專(zhuān)家，以及項(xiàng)目相關(guān)參與單位的人員參加了驗(yàn)收會(huì)。
    “中國(guó)高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”項(xiàng)目是科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實(shí)施的《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》主要內(nèi)容，目標(biāo)是依托京滬高速鐵路的建設(shè)，自主研制運(yùn)行速度350公里以上的中國(guó)高速列車(chē)，建立和完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國(guó)高速列車(chē)裝備制造、運(yùn)用與創(chuàng)新能力體系。項(xiàng)目共設(shè)置了10個(gè)課題，包含了高速列車(chē)及其相關(guān)的牽引供電、運(yùn)行控制及運(yùn)輸組織等系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與系統(tǒng)裝備研制。項(xiàng)目自2008年2月組織實(shí)施以來(lái)，在科技部和原鐵道部的共同主導(dǎo)下，以中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)下屬的10家核心企業(yè)為主體，聯(lián)合了我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)高校、研究機(jī)構(gòu)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，形成了政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合，以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、緊密合作、高效協(xié)同為特色的世界規(guī)模最大的中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”；參研科研人員計(jì)有68名院士、500多名教授和其他工程科研人員萬(wàn)余人，參研單位計(jì)有25家重點(diǎn)高校、11家科研院所、51家國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程研究中心。
    2010年8月，中國(guó)南車(chē)四方股份公司率先研制成功了被譽(yù)為我國(guó)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新典范產(chǎn)品的CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組，動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。2010年12月，CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵先導(dǎo)段試驗(yàn)中創(chuàng)下了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。此后不久，中國(guó)北車(chē)也成功研制出CRH380B型動(dòng)車(chē)組、高寒動(dòng)車(chē)組等，該項(xiàng)目的標(biāo)志性成果——時(shí)速350公里CRH380系列高速動(dòng)車(chē)組已成為我國(guó)高速鐵路主力裝備，成為我國(guó)包括京滬、京廣等主要高鐵線(xiàn)路在內(nèi)我國(guó)高速鐵路的主力裝備，安全運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)4億公里，相當(dāng)于繞地球1萬(wàn)圈。CRH380A自其上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)起就一直位列世界十大高速列車(chē)之首。
    通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，我國(guó)成功搭建了世界一流水平的高速列車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品和創(chuàng)新能力平臺(tái)，形成了以自主創(chuàng)新為核心、以技術(shù)和裝備自主化為目標(biāo)、面向全球市場(chǎng)的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)評(píng)估、運(yùn)維服務(wù)的完整技術(shù)體系和過(guò)程管理機(jī)制，培養(yǎng)和造就了一大批覆蓋高速鐵路各領(lǐng)域、各門(mén)類(lèi)的人才梯隊(duì)，構(gòu)建了由遍布全國(guó)22個(gè)省市自治區(qū)的500余家企業(yè)組成的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈群。
    我國(guó)高鐵技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)就躋身于世界高速列車(chē)技術(shù)先進(jìn)水平國(guó)家之列,實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越，高鐵創(chuàng)新模式是值得肯定、總結(jié)和推廣的。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，匯集了全國(guó)優(yōu)勢(shì)的科技和產(chǎn)業(yè)資源，這種舉國(guó)體制能夠使具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家在技術(shù)追趕和學(xué)習(xí)過(guò)程中最大程度、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家具有戰(zhàn)略意義的高技術(shù)裝備與產(chǎn)業(yè)能力的創(chuàng)新與突破。
    截至2013年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破1萬(wàn)公里，占全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的50%。我國(guó)擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，最復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境和最龐大的高鐵乘客數(shù)量。統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)已研發(fā)了29個(gè)品種高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，這些動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品構(gòu)成了涵蓋時(shí)速200至380公里不同速度等級(jí)、不同編組形式、不同運(yùn)用環(huán)境的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品譜系。