2013年北美國(guó)際汽車展進(jìn)入第二天，來自全球的各大汽車廠商紛紛使出渾身解數(shù)，在這一國(guó)際頂級(jí)行業(yè)平臺(tái)上展示自身。從這些推陳出新的產(chǎn)品與技術(shù)中，不難窺視出全球汽車行業(yè)正在或即將演繹的新發(fā)展趨勢(shì)。

    首先，從動(dòng)力配置來看，日漸成熟的油電混合動(dòng)力車型，已成為業(yè)界與消費(fèi)者的共同選擇，將是汽車業(yè)未來更具實(shí)際意義的發(fā)展方向。

    節(jié)能減排一直是近年來整個(gè)世界汽車行業(yè)重點(diǎn)投入和開發(fā)的方向，也是汽車廠商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重要交鋒點(diǎn)。今年的北美車展自然也不例外，“節(jié)能、環(huán)保、高能效、清潔”依然是熱詞，也是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，從福特2013款Fusion到寶馬Active Hybrid 7，從大眾CorssBlue到廣汽傳祺，各種層次的車商均在重點(diǎn)推介混合動(dòng)力車型，并將它們置于最為醒目的展示區(qū)域，使得混合動(dòng)力車型成為本屆車展的最大亮點(diǎn)之一。

    別克公司汽車專員埃弗里對(duì)記者說，混合動(dòng)力車型是介于普通燃油車與純電動(dòng)車之間的過渡產(chǎn)品，更加符合現(xiàn)實(shí)需要，是未來汽車發(fā)展的重要方向。他指出，一方面，混合動(dòng)力提高了能源效率，另一方面還提供了豐富的動(dòng)力組合，對(duì)短途和長(zhǎng)途行程均適用。因此，相對(duì)于純電動(dòng)車只適用于短途出行而言，混合動(dòng)力車型“長(zhǎng)短兼?zhèn)洹钡奶匦詿o疑更加符合當(dāng)前的消費(fèi)特性，更容易讓消費(fèi)者接受。

    第二，更輕、更強(qiáng)的新一代汽車材料和設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)，傳統(tǒng)上戴著“油老虎”帽子的豪華車品牌也開始更多地推出以往只在中小型車上出現(xiàn)的節(jié)能車。

    在此次車展上，2013款凱迪拉克ATS榮獲第20屆北美年度轎車獎(jiǎng)，2013款道奇Ram1500則斬獲年度卡車獎(jiǎng)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這種高排量的豪華車和皮卡通常耗油很高，然而由于采用了輕量化設(shè)計(jì)，這兩款車的能效表現(xiàn)得到了有效提升。其中，凱迪拉克ATS采用了全新的輕量化后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，是同級(jí)車輛中最輕盈的車型之一。道奇Ram1500放棄了普通皮卡廣泛采用的鋼板彈簧懸架，選擇采用先進(jìn)的空氣懸架，從而具備更好的高速穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

    寶馬公司也展出了最新的i3 Concept Coupe純電動(dòng)概念轎跑車，其最大亮點(diǎn)就是采用了用于航天領(lǐng)域的碳纖維增強(qiáng)塑料車身，比汽車用鋼更輕，強(qiáng)度更大。寶馬公司發(fā)言人威蘭·布魯赫接受記者采訪時(shí)說，寶馬通過采用百分百電力驅(qū)動(dòng)和高強(qiáng)度的輕型材料，既可以保證消費(fèi)者的駕乘樂趣不受影響，也減少了二氧化碳排放。盡管他強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車是未來發(fā)展趨勢(shì)，但不能只注重能效，而忽視駕乘體驗(yàn)，如果不平衡駕乘體驗(yàn)與能效，否則無法最終成功。

    捷豹路虎公司全球銷售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)博涵也對(duì)記者表示，提高汽車能效是所有汽車廠商都應(yīng)該努力的方向，而對(duì)于普通燃油車而言，通過采用更輕、更強(qiáng)的下一代汽車材料等輕量化設(shè)計(jì)，就是一個(gè)很好的途徑。

    第三，在金融危機(jī)重新對(duì)全球汽車業(yè)洗牌后，美歐日等傳統(tǒng)汽車廠商都在因地制宜地謀篇布局，以鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)，而作為后起之秀的韓國(guó)、中國(guó)等新興國(guó)家車商也在奮力追趕，未來汽車行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)性勢(shì)必會(huì)日益增強(qiáng)。

    除了大力開發(fā)和推廣逐漸在美國(guó)流行的混合動(dòng)力車型，福特、通用、克萊斯勒等美國(guó)車商還根據(jù)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)習(xí)慣，以能效提高為抓手，加快對(duì)皮卡、吉普等頗受美國(guó)人喜歡的車型的更新?lián)Q代，讓卡車“又大又環(huán)保”，從而擴(kuò)大市場(chǎng)。比如，福特公司在此次車展上推出的皮卡概念車型Atlas以及通用推出的雪佛蘭Silverado和Sierra兩款皮卡的燃油經(jīng)濟(jì)性均顯著提升。

    大眾公司則針對(duì)北美市場(chǎng)，推出了融合美式風(fēng)格的SUV概念車CrossBlue、帕薩特性能版概念車等。就新興經(jīng)濟(jì)體車商而言，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司近年來進(jìn)步明顯，在北美市場(chǎng)也非常引人注目，其生產(chǎn)的伊蘭特還在去年摘得北美年度轎車的桂冠。現(xiàn)代公司此次發(fā)布了定位于豪華四門轎跑的HCD-14勞恩斯概念車，極具未來感和視覺沖擊感。

    值得注意的是，作為本次北美車展唯一參展的中國(guó)車商，廣汽集團(tuán)帶來了傳祺系列三款新能源車型，包括E-JET A級(jí)新能源汽車、四驅(qū)混合動(dòng)力傳祺以及BEV純電傳祺GS5。敢于在頂級(jí)車展上展出新能源車型，表明中國(guó)汽車廠商已更加注重節(jié)能環(huán)保，有助于擴(kuò)大中國(guó)自主品牌影響。