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功率情況指示器本專利申請要求于2005年1月28日提交的美國臨時專利申請第60/647,384號和2006年1月25日提交的標(biāo)題為“POWERSITUATIONINDICATOR”的美國專利申請(代理人案卷號017058-0311797，對其還沒有分配專利申請?zhí)?的優(yōu)先權(quán)，在此通過引用將它們的全部...

安裝在附件支柱與航空發(fā)動機(jī)之間的裝配系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)附件本發(fā)明通常涉及裝配系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)附件，該裝配系統(tǒng)被設(shè)計成安裝在航空發(fā)動機(jī)的附件支柱的剛性結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)之間，更具體地(但不排他地)涉及一種前附件，該前附件被設(shè)計成吸收沿發(fā)動機(jī)的縱向、橫向和豎直方向施加的作用力。本發(fā)明還涉及裝配系統(tǒng)，該裝配系統(tǒng)...

直升機(jī)非平地液壓自調(diào)起落架本發(fā)明涉及直升飛機(jī)的起落裝置，具體涉及一種直升機(jī)非平地液壓自調(diào)起落架?，F(xiàn)有技術(shù)中，陸上直升機(jī)的起落架為輪式和框架式兩種，直升機(jī)因有其特殊性能被廣泛使用，經(jīng)常在野外工作和起降。在起降時需要選擇平坦地點才能安全降落，而這些地點常常遠(yuǎn)離目標(biāo)地，有時甚至無法找到合...

?控制機(jī)翼漩渦的主動系統(tǒng)和方法相關(guān)申請的交叉引用本發(fā)明也要求2006年8月25日提交的美國臨時申請No.60/840,121的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容引用結(jié)合于此。本發(fā)明公開內(nèi)容總體涉及用于控制飛行器漩渦的系統(tǒng)和方法。當(dāng)前的機(jī)場容量大大受制于運(yùn)行時間(該運(yùn)行時間很大程度上受到天亮?xí)r間的限制，...

飛機(jī)故障用降落傘裝置本發(fā)明涉及一種降落傘。飛機(jī)是目前最先進(jìn)、最快捷的運(yùn)輸工具。據(jù)國際民航組織(ICAO)公布的資料顯示，2000年全世界執(zhí)行定期航班的公司有807家，這807家公司共擁有19469架飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計表明，與公路、鐵路和海上運(yùn)輸相比，飛機(jī)的安全系數(shù)是最高的。但與公路、鐵路...

具有空腔和排水件的飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有空腔的飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件。在飛機(jī)上會遇到這樣的問題，即由于在地面和在空中較大的溫度差異，當(dāng)結(jié)構(gòu)部件與飛機(jī)的蒙皮有熱接觸時，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的空腔中發(fā)生濕氣冷凝。此時，在一些空腔中聚集特別多的濕氣。但出于腐蝕的原因...

可在塔內(nèi)移動的系留氣球本發(fā)明涉及一種上升氣球，其可在塔內(nèi)系留和移動，以及一種使系留氣球在塔內(nèi)上升的方法。這種類型的氣球可被用作廣告標(biāo)記和/或觀光娛樂設(shè)備。所述氣球可包括一個標(biāo)有商業(yè)標(biāo)志的氣囊，和/或可包括座椅或吊籃以接收在塔內(nèi)被運(yùn)送的乘客。文獻(xiàn)FR-A-2758789描述了一種系留...

一種直升機(jī)旋翼操縱機(jī)構(gòu)所屬一種直升機(jī)旋翼操縱機(jī)構(gòu)，是一種用于直升機(jī)的旋翼螺距變化控制的機(jī)構(gòu)。技術(shù)背景直升機(jī)完成飛行任務(wù)是靠控制其旋翼的總螺距及旋翼的周期變距來實現(xiàn)的。其原理是，旋翼操縱機(jī)構(gòu)驅(qū)使周期變距盤做縱向及橫向偏轉(zhuǎn)運(yùn)動來實現(xiàn)旋翼的周期變距，靠周期變距盤做軸向方向運(yùn)動來實現(xiàn)旋翼的總螺距的...

?一種直升機(jī)平衡和穩(wěn)定的技術(shù)所屬：本發(fā)明涉及一種直升機(jī)平衡和穩(wěn)定的技術(shù)，即直升機(jī)主軸搖擺傳動機(jī)構(gòu)，它很適合應(yīng)用在無尾梁和無尾槳的直升飛機(jī)，也可應(yīng)用于一般單旋翼直升機(jī)。：目前公知的一般單旋翼直升機(jī)向前飛行時，它是靠旋翼提升和推動直升機(jī)向前飛行，另外還靠長尾梁和尾槳產(chǎn)生反扭矩來平衡機(jī)身...

用于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇排氣噴管本發(fā)明大致涉及飛行器燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)，具體涉及渦輪風(fēng)扇燃?xì)廨啓C(jī)。公知渦輪風(fēng)扇飛行器氣渦輪發(fā)動機(jī)的工作方式。這種發(fā)動機(jī)包括風(fēng)扇、壓縮機(jī)、燃燒室以及渦輪機(jī)(壓縮機(jī)、燃燒室及渦輪機(jī)構(gòu)成“核心發(fā)動機(jī)(coreengine)”)的串聯(lián)布置。進(jìn)入發(fā)動機(jī)入口的空氣被...

太陽能折疊式鳥狀飛行空障本實用新型涉及一種空中障礙裝置，尤其是一種可以用來阻擋敵機(jī)的入侵領(lǐng)空的新型太陽能折疊式鳥狀飛行空障?，F(xiàn)有的防空技術(shù)及防空設(shè)備，其技術(shù)不斷深化和改進(jìn)，因此它的性能十分卓越，而且是不斷推陳出新，使得防空領(lǐng)域中的設(shè)備更加優(yōu)異，效果也是空前滿意，如果說要有什么令人不...

?特種燃料發(fā)動機(jī)的民航客機(jī)本發(fā)明涉及一種新型發(fā)動機(jī)的民航客機(jī)，主要用于空中運(yùn)客。本發(fā)明特種燃料發(fā)動機(jī)的民航客機(jī)，有許多機(jī)器部件系統(tǒng)及特種燃料發(fā)動機(jī)的特種燃料組成：(1)特種燃料發(fā)動機(jī)的民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳升、縮系統(tǒng)組成。(2)民航客機(jī)機(jī)翼底部力距處升、降器系統(tǒng)...

?特種燃料發(fā)動機(jī)的直升飛機(jī)本發(fā)明涉及一種新型發(fā)動機(jī)的直升飛機(jī)，主要用于空中作業(yè)。本發(fā)明的特種燃料發(fā)動機(jī)的直升飛機(jī)，有許多機(jī)器部件系統(tǒng)及特種燃料發(fā)動機(jī)的特種燃料組成：(1)直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；(2)直升飛機(jī)機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝...

兩級串聯(lián)雙腔緩沖器1.本發(fā)明屬于飛機(jī)起落架內(nèi)減振器的配置領(lǐng)域。2.技術(shù)背景第一次世界大戰(zhàn)時的飛機(jī)已經(jīng)有減震的起落架，這些起落架采用把橡皮繩繞在軸上，并把它們固定在支撐支柱上來進(jìn)行減震。由于采用橡皮繩的起落架效率很低，當(dāng)時還有其他的一些減震設(shè)計方案。其中包括鋼盤彈簧、鋼片彈簧、空氣和油液等類...

噴氣式直升機(jī)本發(fā)明涉及航空機(jī)械領(lǐng)域，特別是噴氣式直升機(jī)?，F(xiàn)有的直升機(jī)都是由置于機(jī)艙內(nèi)的活塞式發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)而飛行，由尾翼平衡機(jī)身力矩，進(jìn)出口在機(jī)艙側(cè)面。這種結(jié)構(gòu)的直升機(jī)，其發(fā)動機(jī)、傳動裝置和控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以及受所用材料和技術(shù)上的限制，其自重量增加，機(jī)艙空間變小，機(jī)艙裝載...

?特種燃料發(fā)動機(jī)的軍事戰(zhàn)斗機(jī)本發(fā)明涉及一種新型發(fā)動機(jī)的軍事戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于戰(zhàn)爭，本發(fā)明的特種燃料發(fā)動機(jī)的軍事戰(zhàn)斗機(jī)，有許多機(jī)器部件系統(tǒng)及特種燃料發(fā)動機(jī)的特種燃料組成：(1)特種燃料發(fā)動機(jī)的軍事戰(zhàn)斗機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳自動升、縮系統(tǒng)裝置。(2)軍事戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼底部力距處...

應(yīng)用物理轉(zhuǎn)動原理的飛行器所屬本發(fā)明涉及一種用于航空、航天的飛行器。目前，已知的飛行器主要有飛機(jī)和運(yùn)載火箭兩大類，飛機(jī)利用空氣動力學(xué)的原理，以很高的直線速度使得氣流對機(jī)翼產(chǎn)生升力克服地球引力使飛機(jī)升空，直升飛機(jī)則利用旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流對旋翼的上升力。運(yùn)載火箭利用固體或液體燃料燃燒推進(jìn)...

?一種用于飛行器的具有側(cè)面保持物的復(fù)合防撞結(jié)構(gòu)本發(fā)明涉及一種用于飛行器的復(fù)合防撞結(jié)構(gòu)，還涉及包括這種結(jié)構(gòu)的飛行器。本發(fā)明特別適用于旋翼飛行器，尤其是直升飛機(jī)。這種飛行器的所述結(jié)構(gòu)必須與標(biāo)準(zhǔn)的功能限定相兼容，特別是要與認(rèn)證體系相兼容。在飛行器撞擊(碰撞)地面的事故中，必須限制和甚至防...

飛行器的空氣供應(yīng)本申請要求2004年8月16日提交的美國臨時專利申請No.60/601,951和2004年8月16日提交的德國專利申請No.102004039667.1的優(yōu)先權(quán)，在此結(jié)合其全部公開內(nèi)容作為參考。本發(fā)明涉及飛行器中的空氣供應(yīng)。具體來說，本發(fā)明涉及用于飛行器中的惰性氣體產(chǎn)生系統(tǒng)...

?混合式飛行器本發(fā)明涉及混合式飛行器，其包括機(jī)身、旋翼和機(jī)翼。本發(fā)明的背景是期望設(shè)計一種全新概念的混合式飛行器。它盡可能地在直升飛機(jī)和具有固定機(jī)翼的飛行器之間進(jìn)行優(yōu)化折衷。此概念起初旨在用于類似偵察機(jī)的無人駕駛的小型飛行器，這不應(yīng)被認(rèn)為是任何限制。此類型的飛行器顯示在WO01/56879A1和WO...