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本發(fā)明涉及一種線圈施力部件（coil?urging?member）和線圈施力部件的安裝結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，在組裝有線圈組件的電子控制裝置等中，已知一種在裝置的殼體與線圈組件之間配置有線圈施力部件的技術(shù)（例如，參照專利文獻(xiàn)）。、專利文獻(xiàn)的線圈施力部件設(shè)置于車輛所搭載的制動(dòng)液壓控制裝置。線圈...

本發(fā)明的技術(shù)背景是用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)信號(hào)裝置的技術(shù)背景，發(fā)信號(hào)裝置用于發(fā)信號(hào)通知機(jī)動(dòng)車輛的存在或向其他機(jī)動(dòng)車輛傳遞特定消息。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)光裝置。、在現(xiàn)有技術(shù)中已知用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)光裝置，這些發(fā)光裝置包括被配置成發(fā)射光線的光源，每個(gè)光源光學(xué)地耦合到光導(dǎo)，使得由每個(gè)光...

本發(fā)明涉及一種用于鋪設(shè)軌道的架空接觸網(wǎng)的接觸線和/或承力索的機(jī)器，其具有能夠在軌道行走機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的機(jī)器框架、儲(chǔ)線盤支架、高度可調(diào)的定位滾輪單元以及摩擦絞車。本發(fā)明還涉及一種用于操作該機(jī)器的方法。、例如，從at??u中已知一種通用的機(jī)器。該機(jī)器包括可在軌道上移動(dòng)的機(jī)器框架，其上布置有儲(chǔ)線盤。...

本發(fā)明屬于可電子防滑調(diào)節(jié)的車輛制動(dòng)設(shè)備的，涉及具有根據(jù)權(quán)利要求的前序部分的特征的可電操控的電磁閥，該電磁閥安裝在此類車輛制動(dòng)設(shè)備中，以用于在液壓單元內(nèi)實(shí)現(xiàn)壓力介質(zhì)連接的通斷。為此，多個(gè)該類電磁閥與制動(dòng)壓力發(fā)生器的同樣可電操控的馬達(dá)共同布置在該液壓單元的殼體塊處，并由電子控制器根據(jù)檢測到的傳感器信號(hào)...

本公開整體涉及用于電動(dòng)機(jī)械的儲(chǔ)能系統(tǒng)。、電池電動(dòng)機(jī)械是一種完全依靠電池模組中儲(chǔ)存的電力來驅(qū)動(dòng)和運(yùn)行的電動(dòng)車輛。與將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混合動(dòng)力車輛不同，電池電動(dòng)機(jī)械完全依靠電力來運(yùn)行，使其成為汽油動(dòng)力機(jī)械或柴油動(dòng)力機(jī)械的環(huán)保替代品。這些機(jī)械利用由高容量電池模組供電的電動(dòng)機(jī)，為驅(qū)動(dòng)車輛的牽...

本申請涉及車輛控制，特別涉及一種車輛航向角的確定方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備。、隨著車輛輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)車輛行駛軌跡預(yù)測、碰撞預(yù)判、規(guī)劃控制的需求越來越高。當(dāng)前，車輛通常需要確定自車前方或者周圍的目標(biāo)車輛的航向角，以基于確定出的目標(biāo)車輛的航向角，對(duì)目標(biāo)車輛的行駛軌跡進(jìn)行預(yù)測、對(duì)自車與目標(biāo)車輛的碰...

本申請屬于自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種軌跡預(yù)測方法、裝置、設(shè)備、車輛、介質(zhì)及產(chǎn)品。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)，端到端（end-to-end）系統(tǒng)憑借其簡化感知-決策-規(guī)劃鏈路的優(yōu)勢，成為行業(yè)研究熱點(diǎn)，目標(biāo)車輛軌跡預(yù)測作為該系統(tǒng)的核心模塊，直接影響駕駛安全性與決策合理性。、現(xiàn)有的端到端系統(tǒng)，雖然使用...

本發(fā)明涉及輪胎，具體涉及碎石路面抗刺扎且主動(dòng)排石的輪胎花紋結(jié)構(gòu)。、輪胎在礦山、鄉(xiāng)村便道、施工路段等碎石路面行駛時(shí)，花紋溝作為胎面的核心結(jié)構(gòu)，極易夾入尖銳石子、碎石顆粒，成為輪胎早期損壞的主要誘因。傳統(tǒng)輪胎的花紋溝為光滑溝槽結(jié)構(gòu)，無針對(duì)性的主動(dòng)排石與抗刺扎設(shè)計(jì)，嵌于溝底的尖銳石子會(huì)隨輪胎滾動(dòng)...

本申請涉及車輛控制，并且更具體地，涉及車輛控制中的一種控制車外后視鏡的方法、控制器及車輛。、目前，車輛中的各個(gè)車輛部件側(cè)重于實(shí)用性功能。但為了提升用戶體驗(yàn)以及滿足市場競爭力，有一部分車輛的造型中添加了動(dòng)物元素，如將車外后視鏡的外觀造型設(shè)計(jì)成動(dòng)物耳朵的形狀。、具體地，這類車輛造型設(shè)計(jì)會(huì)將車外...

本發(fā)明涉及充電樁，尤其涉及一種壁掛式充電樁。、隨著新能源汽車的快速普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)變得尤為重要，新能源充電樁也被納入新基建行列，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施得到快速普及，壁掛式充電樁采用緊湊設(shè)計(jì)，可方便地安裝在墻壁上，不占用地面空間，特別適合空間有限的停車場、車庫和住宅區(qū)等。、壁掛式充電樁在非...

本公開涉及車輛，具體地，涉及一種輪胎自清潔方法及車輛。、在車輛行駛過程中，尤其是在泥濘、積雪、松軟砂石等低附著力路況下，輪胎胎面花紋溝槽極易被泥土、雪漿等異物填塞，引發(fā)驅(qū)動(dòng)輪打滑、制動(dòng)距離延長、轉(zhuǎn)向操控性變差等一系列安全問題。所以如何控制輪胎自清潔是目前亟待解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本公開...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種電動(dòng)踏板控制方法、裝置及車輛。、為方便乘員上下車，部分車輛在車門下方配置電動(dòng)踏板，當(dāng)車門打開時(shí)踏板通常自動(dòng)伸出，為乘員提供踩踏支撐。、然而，在現(xiàn)有的電動(dòng)踏板控制場景中，當(dāng)車輛停放于狹窄空間（如兩側(cè)靠近墻壁、護(hù)欄或其他車輛）時(shí)，踏板仍會(huì)機(jī)械地執(zhí)行伸出動(dòng)作。此時(shí)...

本申請涉及整車控制，具體涉及一種車輛新風(fēng)系統(tǒng)控制方法、裝置、電子設(shè)備、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著汽車智能化發(fā)展，車輛新風(fēng)系統(tǒng)的控制策略日益受到關(guān)注。車輛新風(fēng)系統(tǒng)的控制方式通常依賴于單一環(huán)境參數(shù)，例如根據(jù)室外溫度值進(jìn)行循環(huán)模式切換，當(dāng)外部溫度高于設(shè)定閾值時(shí)則采用全內(nèi)循環(huán)或混合循環(huán)模...

本發(fā)明涉及新能源車輛安全控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于路況狀態(tài)的新能源車輛智能剎車控制系統(tǒng)。、新能源車輛作為一種使用新型能源來驅(qū)動(dòng)的交通工具，其安全性能一直是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。尤其是在高速行駛或復(fù)雜道路環(huán)境下，新能源車輛駕駛者的制動(dòng)行為是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)操作，易因路況變化、駕駛姿態(tài)不穩(wěn)等因素導(dǎo)致車輛失...

本申請涉及新能源汽車的，尤其涉及一種增程車輛的發(fā)電點(diǎn)選取方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、增程式電動(dòng)汽車（以下簡稱增程車）是一種配備內(nèi)燃機(jī)-發(fā)電機(jī)組（增程器）及動(dòng)力電池的新能源汽車，其內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)閯?dòng)力電池充電。為降低整車成本與重量，行業(yè)普遍...

本發(fā)明屬于車載主動(dòng)安全，具體涉及一種基于毫米波雷達(dá)與單目相機(jī)的低成本自動(dòng)緊急剎車方法。、車載自動(dòng)緊急剎車（自動(dòng)緊急制動(dòng)，aebs）系統(tǒng)需要對(duì)前方目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別與測距，并基于碰撞風(fēng)險(xiǎn)輸出ttc預(yù)警與制動(dòng)觸發(fā)信號(hào)。低成本車載配置中，常采用前向毫米波雷達(dá)與單目相機(jī)組合：毫米波雷達(dá)具有穩(wěn)定測距能力，...

本申請涉及自動(dòng)泊車，尤其涉及一種泊車車位校正方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著科技的發(fā)展，車輛的功能也越來智能化，例如，車輛可以自帶有自動(dòng)泊車功能，為駕駛員的駕駛提供了方便。車輛可以通過超聲波雷達(dá)、攝像頭等傳感器掃描泊車車位，并識(shí)別泊車車位的位置。進(jìn)而，根據(jù)識(shí)別到泊車車位的位置自動(dòng)控制方向盤、油...

本申請涉及車輛，具體涉及一種充電樁的確定方法及電池的修復(fù)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、針對(duì)新能源車輛的充電方式較為單一，相關(guān)技術(shù)僅對(duì)充電樁進(jìn)行快充和慢充的區(qū)分，缺乏多樣性。、相關(guān)技術(shù)未考慮用戶充電偏好和其它因素，所以無法根據(jù)用戶充電偏好和其它因素確定出適配的充電樁，從而無法對(duì)車輛充電過程進(jìn)行優(yōu)...

本發(fā)明屬于商用車智能駕駛，具體涉及一種基于自車緊急制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離與行駛距離預(yù)估的緊急制動(dòng)控制方法、裝置及介質(zhì)。、目前重型商用車一直作為重點(diǎn)監(jiān)管車輛，重型商用車的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)通過距離碰撞時(shí)間ttc（timetocollision）進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，僅考慮到車輛的運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)，并未考慮到車輛...

本申請涉及車輛控制，尤其是涉及一種車輛控制器的冗余控制方法及裝置。、在現(xiàn)有的對(duì)車輛中的車輛控制器（vehicle?control?unit，vcu）在失效時(shí)的冗余控制方法中，主要通過不同層級(jí)的冗余設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)備用控制，例如，設(shè)置獨(dú)立的冗余硬件控制器、在車輛控制器的系統(tǒng)級(jí)芯片中部署冗余控制模塊...