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本申請涉及列車定位領(lǐng)域，尤其涉及一種電子導向膠輪列車定位系統(tǒng)、方法及列車。、電子導向膠輪列車是一種基于虛擬軌道技術(shù)的新型軌道交通系統(tǒng)，廣泛應用于城市交通、景區(qū)接駁、工業(yè)園區(qū)通勤等場景。該列車通過地面虛擬標線實現(xiàn)導航和導向控制，無需實體軌道即可運行，具有靈活性強、成本低等優(yōu)勢。然而，在實際運...

本發(fā)明涉及列車運行優(yōu)化，具體而言，涉及一種區(qū)域多制式軌道交通列車運行協(xié)同優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、隨著經(jīng)濟全球化的推進以及信息社會的建立，城鎮(zhèn)化進程不斷加快，不同規(guī)模的都市圈不斷涌現(xiàn)，并成為舉足輕重的城鎮(zhèn)群體空間組合類型。軌道交通系統(tǒng)依靠其運量大、速度快、舒適度高、準點率高、節(jié)能環(huán)保等特點，已成為...

本發(fā)明涉及一種用于向汽車列車裝載車輛的方法。本發(fā)明還涉及一種用于向汽車列車裝載車輛的系統(tǒng)以及一種計算機程序產(chǎn)品。、新車輛從制造商到經(jīng)銷商或客戶有時需要經(jīng)過極長的路程。在此，在許多路段上使用汽車列車。汽車列車具有兩個長度固定的裝載層，即上裝載層和下裝載層，這兩個裝載層由能豎直調(diào)節(jié)的中間層分隔...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道車輛用緩沖吸能設(shè)備。、在軌道交通領(lǐng)域，為了保護乘員安全，采用了主動安全和被動安全兩種防護措施。主動安全是在提高控制、調(diào)度可靠性等方面采取措施，減小碰撞發(fā)生的幾率；而被動安全是在意外碰撞事故發(fā)生時，將車輛破壞和乘員傷害降至最低，目前，在車架端部設(shè)置車鉤緩沖...

本公開涉及一種機車自動駕駛技術(shù)。更詳細地，涉及一種在特定環(huán)境中使用的機車的自動駕駛決策技術(shù)。、現(xiàn)有技術(shù)中駕駛機車的方法是，根據(jù)信號機上顯示的信號，由機車司機直接操作機車。雖然根據(jù)需要，可以由中央控制室操作道岔轉(zhuǎn)換器從而輔助機車司機的駕駛，但是這種現(xiàn)有的方法完全依賴于機車司機對周圍環(huán)境的識別...

本發(fā)明涉及高速磁浮道岔，尤其涉及一種常導高速磁浮道岔系統(tǒng)及轉(zhuǎn)轍方法。、常導高速磁浮填補了航空與輪軌高鐵之間的速度空白，提供了一種全新的出行方式。磁浮道岔是實現(xiàn)車輛在不同線路之間換線的設(shè)備，由于磁浮系統(tǒng)特殊的支承方式，磁浮列車的轉(zhuǎn)向架包裹在軌道梁上，難以采用與傳統(tǒng)軌道相同的道岔形式。、現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及單軌吊制動，更具體地說，它涉及一種柴油單軌吊機車的驅(qū)動制動裝置。、隨著科技進步，礦井輔助運輸?shù)难b備水平不斷提高，特別是柴油單軌吊機車在煤礦的推廣應用，對提高礦井的生產(chǎn)和經(jīng)濟效益起著至關(guān)重要的作用。柴油單軌吊機車的驅(qū)動制動裝置作為關(guān)鍵模塊，既承擔動力傳遞以驅(qū)動機車行駛的職責，又通過...

本申請屬于列車控制，特別涉及一種列車控制系統(tǒng)的測距誤差計算方法與系統(tǒng)。、歐洲標準對列車控制系統(tǒng)的測距誤差，規(guī)定了最差性能不超過m%走行距離。各信號集成商測距算法、傳感器類別、型號有所不同，因此測距的誤差也存在差異。測距性能指標較好的信號集成商，正常運行時，測距誤差可以低于.m%走行距離。、...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛推車裝置，屬于軌道運輸設(shè)備。、地面軌道運輸系統(tǒng)是煤礦及非煤礦山整體運輸系統(tǒng)必不可少的組成部分，主要承擔著煤、矸石、礦粉、雜物、器材、設(shè)備等的地面運輸任務，其運輸量大且運行頻繁。推車裝置是一類重要的地面軌道運輸設(shè)備，其能夠推動運煤礦車在井口、井底車場、大巷以及采區(qū)巷道等...

本公開涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種安全倒切系統(tǒng)、方法。、隨著早期建設(shè)的城市軌道交通項目逐步到達設(shè)計使用年限，越來越多線路進入系統(tǒng)改造階段，需要通過新設(shè)信號系統(tǒng)替換原有老舊的既有信號系統(tǒng)。在新設(shè)信號系統(tǒng)的調(diào)試過程中，必須借助既有信號系統(tǒng)的外部設(shè)備進行功能驗證與性能測試。若直接將新設(shè)信號系統(tǒng)...

本發(fā)明屬于列車自主控制，尤其涉及一種面向ctcs的列車自動休眠喚醒控制方法和系統(tǒng)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，按國際標準將軌道交通自動化等級劃分為goa至goa五個級別，其中g(shù)oa為最高等級，代表真正的無人駕駛；在城市軌道交通中，全自動運行系統(tǒng)（fullyautomatic?operation，fao...

本技術(shù)涉及軌道車輛制動系統(tǒng)，尤其涉及一種克諾爾制動機rim箱減震座。、克諾爾制動機是軌道車輛制動系統(tǒng)的核心部件之一，其中的rim箱集成了多種精密的電子控制模塊和繼電器，對軌道車輛的制動性能和運行安全起著關(guān)鍵作用。、然而，軌道車輛在運行過程中會受到各種振動和沖擊，如車輪與軌道的摩擦、車輛啟動...

本發(fā)明涉及井下資源開采輔助設(shè)備，尤其涉及一種基于磁導航與agv的井下物料智能運輸輔助系統(tǒng)。、井下物料運輸是礦山開采作業(yè)的核心環(huán)節(jié)之一，其運行效率與作業(yè)安全直接影響著煤礦整體的開采進度、生產(chǎn)成本及人員安全。目前普遍使用的井下物流運輸仍以整列運輸為主，這種運輸方式在實際應用中存在以下缺陷或不足...

本技術(shù)涉及鋼塑復合捆綁帶，特別是涉及一種汽車輪胎緊固帶。、鐵路長途運輸小汽車時，通常將小汽車開進運輸汽車專用車輛的車體內(nèi)停止，用抱輪緊固器的緊固帶分別將小汽車的四個輪胎環(huán)抱并固定在運輸汽車專用車輛的地板上，以此把小汽車和運輸汽車專用車輛固定為一體。、現(xiàn)在抱輪緊固器的緊固帶由滌綸編織帶制成，...

本技術(shù)涉及列車座椅，具體涉及一種高鐵商務座椅雙鋼索驅(qū)動扶手升降結(jié)構(gòu)。、商務座椅是高鐵列車中為商務乘客配置的座椅，相較于普通座椅，商務座椅在設(shè)計上具有更多的調(diào)節(jié)功能；如：一般情況下，商務座椅上會配置有可進行升降調(diào)節(jié)的扶手，以提高乘坐舒適度。、目前，商務座椅上扶手升降調(diào)節(jié)方式有的是采用鋼索升降...

本發(fā)明涉及軌道交通運行控制，尤其是涉及一種基于fmcw（調(diào)頻連續(xù)波）激光雷達的列車安全測速定位裝置、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在軌道交通領(lǐng)域，實現(xiàn)對列車速度的安全測量是對列車控制的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的列車測速方式為輪軸式測速，即安裝在輪軸上的編碼里程計與車輪以同樣的轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)動，通過測量里程計轉(zhuǎn)動的角度...

本技術(shù)涉及軌道監(jiān)測，具體是一種在地鐵隧道土建階段場景下對臨時軌道的形變實時檢測、實時報警的自動檢測裝置。、地鐵土建階段由于地鐵線路正處于建設(shè)初期，所鋪設(shè)的軌道屬于臨時軌道，用于軌道運輸機車的工程材料運輸，待該階段施工完成后，該軌道將被拆除。而臨時軌道的形變，如軌距不穩(wěn)、軌面不平、道床松動等...

本技術(shù)涉及列車座椅，具體涉及一種高鐵商務座椅可升降的扶手結(jié)構(gòu)。、商務座椅是高鐵列車中為商務乘客配置的座椅，相較于普通座椅，商務座椅在設(shè)計上具有更多的調(diào)節(jié)功能；如：一般情況下，商務座椅上會配置可進行升降的扶手，以提高乘坐舒適度。、目前，商務座椅上扶手升降調(diào)節(jié)方式主要為鋼索升降結(jié)構(gòu)。鋼索升降結(jié)...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛抗側(cè)滾扭桿支撐結(jié)構(gòu)及其裝配方法，屬于軌道車輛抗側(cè)滾扭桿。、軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置主要由以下幾部分組成：扭桿軸、扭轉(zhuǎn)臂、支撐座組成、垂向連桿組成。抗側(cè)滾扭桿裝置與車體轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的安裝位置主要是靠支撐座組成來保證。支撐座對扭桿軸的支撐需滿足扭桿軸在支撐座內(nèi)有一定的轉(zhuǎn)動角...

本公開涉及軌道交通，特別涉及一種自組網(wǎng)列車行車許可計算方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、固定閉塞系統(tǒng)下車載設(shè)備根據(jù)地面軌道電路信息及線路數(shù)據(jù)中描述的軌道區(qū)段信息計算行車許可，如圖所示?，F(xiàn)有技術(shù)中固定閉塞下列車根據(jù)軌道碼行車，后車與前車間隔較大。、移動閉塞系統(tǒng)下，行車許可由無線閉塞中心生成的，無線閉...