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本發(fā)明涉及一種垂直軸風(fēng)力渦輪機(jī)。特別地，但不限于，本發(fā)明涉及一種模塊化罩式垂直軸風(fēng)力渦輪機(jī)。、風(fēng)能是重要的可再生能源之一。近年來，由于海上風(fēng)電相較于陸上風(fēng)電具有多項(xiàng)優(yōu)勢，已成為極具前景的可再生能源來源。海上風(fēng)力渦輪機(jī)能夠直接受到更強(qiáng)、更穩(wěn)定的風(fēng)力作用，從而顯著提升能源產(chǎn)出潛力。此外，海上風(fēng)...

本申請屬于航空發(fā)動機(jī)，特別涉及一種渦軸發(fā)動機(jī)低壓轉(zhuǎn)子斷軸保護(hù)方法及系統(tǒng)。、航空發(fā)動機(jī)低壓轉(zhuǎn)子軸作為連接渦輪與壓氣機(jī)的關(guān)鍵部件，易因疲勞、腐蝕、材料缺陷、制造公差、軸承故障及潤滑不足等發(fā)生斷裂。軸斷裂后，渦輪與壓氣機(jī)機(jī)械連接中斷，發(fā)動機(jī)參數(shù)急劇變化，易造成發(fā)動機(jī)損壞，威脅運(yùn)行安全，因此需設(shè)置...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)，具體地說，是關(guān)于一種適用于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的納米氣泡燃料在線產(chǎn)生方法與裝置。、隨著能源需求的不斷增長和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料技術(shù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，通常存在爆震傾向、熱效率較低及部分負(fù)荷工況燃燒不穩(wěn)定等問題。傳統(tǒng)燃料在燃燒過程中存在燃燒不充分、污染物排放高等問題...

本發(fā)明涉及儲能發(fā)電，尤其涉及一種耦合固態(tài)儲氫的氫直燃壓縮co儲能系統(tǒng)。、氫燃?xì)廨啓C(jī)是將氫氣作為燃料，通過燃燒驅(qū)動渦輪發(fā)電或輸出動力的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)。隨著綠氫成本下降與技術(shù)突破，氫燃?xì)廨啓C(jī)有望成為雙碳時代的主力電源之一，推動能源結(jié)構(gòu)從化石能源主導(dǎo)向氫能和可再生能源主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。目前國內(nèi)外出現(xiàn)了一些...

本發(fā)明涉及車輛能源回收，具體是一種利用車輛懸架振動實(shí)現(xiàn)能量回收發(fā)電的裝置及方法。、車輛在行駛過程中，因路面起伏、顛簸會使懸架系統(tǒng)產(chǎn)生持續(xù)的往復(fù)運(yùn)動。這部分振動能量通常以熱能、機(jī)械能形式耗散，未被有效利用。、現(xiàn)有車輛能量回收多集中于制動能量回收，對懸架振動廢能的利用較少，且相關(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別涉及一種管道式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，因而采用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，通過機(jī)械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出電流的電力設(shè)備。、公開號為cna提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其包括風(fēng)輪；...

本發(fā)明涉及向心渦輪機(jī)組，特別是涉及一種蒸汽向心渦輪機(jī)組故障監(jiān)測方法、裝置、介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、蒸汽向心渦輪機(jī)組作為能源、動力等領(lǐng)域的核心動力設(shè)備，其運(yùn)行穩(wěn)定性直接決定了整個生產(chǎn)系統(tǒng)的效率與安全，一旦發(fā)生故障，不僅可能造成設(shè)備停機(jī)、生產(chǎn)中斷，還可能引發(fā)安全事故與重大經(jīng)濟(jì)損失，因此對機(jī)組的故障監(jiān)...

本發(fā)明涉及海洋能源與儲能，具體為一種海底混凝土球電池。、隨著風(fēng)能、太陽能等可再生能源在電網(wǎng)中的占比不斷提高，其固有的間歇性和不穩(wěn)定性對電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了巨大挑戰(zhàn)。因此，發(fā)展大規(guī)模、長時、低成本的電能存儲技術(shù)成為推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。目前，大規(guī)模儲能技術(shù)主要包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能和電...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，特別涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的除冰裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，為了獲得更多的風(fēng)能，以及減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對人們生活的影響，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在自然環(huán)境惡劣的偏遠(yuǎn)地區(qū)。因此，在設(shè)計風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時，需要考慮極端環(huán)境對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行和發(fā)電效率的...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。、目前，混動車輛的發(fā)動機(jī)在冷機(jī)啟動后，如果駕駛員立即大油門加速行駛，發(fā)動機(jī)會長時間工作在高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷區(qū)域。此時，因?yàn)槔錂C(jī)啟動期間水溫較低，發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油霧化效果差，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)失火的情況，使得車輛抖動。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、有鑒于...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)，具體涉及一種多功能航空發(fā)動機(jī)軸承套組件及航空發(fā)動機(jī)。、在現(xiàn)有的航空發(fā)動機(jī)中，軸承套作為關(guān)鍵構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計對發(fā)動機(jī)的整體性能具有重要影響。目前，廣泛使用的航空發(fā)動機(jī)軸承套通常采用整體實(shí)心結(jié)構(gòu)，并通過機(jī)械加工方式制造而成，但這種傳統(tǒng)的實(shí)心軸承套結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中存在顯著不...

本申請涉及汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，具體涉及一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走異常實(shí)時識別方法及裝置。、汽輪機(jī)作為電力生產(chǎn)與工業(yè)動力系統(tǒng)中的核心設(shè)備，其運(yùn)行安全性直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。在汽輪機(jī)停機(jī)過程中，轉(zhuǎn)子惰走階段是指機(jī)組解列后依靠慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直至停止的過程，該過程的動態(tài)特性...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)的，特別涉及一種氫燃料內(nèi)燃機(jī)一體式預(yù)燃室的控制方法與裝置。、預(yù)燃室點(diǎn)火系統(tǒng)通過將火焰先行引入主燃燒室，不僅可以顯著提升燃燒速度和熱效率，還能將稀薄燃燒邊界擴(kuò)展至?λ>.?以上，從而實(shí)現(xiàn)超稀薄燃燒并降低燃燒不穩(wěn)定性。已有研究表明，在氫燃料內(nèi)燃機(jī)中采用主動預(yù)燃室技術(shù)，可利...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體而言，涉及一種基于ipc帶載偏航策略優(yōu)化風(fēng)機(jī)發(fā)電量的方法及系統(tǒng)。、在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，偏航系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)高效運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，其核心功能是通過調(diào)整機(jī)艙方向，使風(fēng)輪平面始終正對風(fēng)向，以最大化風(fēng)能捕獲效率。傳統(tǒng)偏航系統(tǒng)主要由偏航電機(jī)、偏航減速齒輪箱、偏航軸承、偏航驅(qū)動齒...

本發(fā)明涉及一種落雷抑制型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其具備抑制雷劈到風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上而保護(hù)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備免遭雷害的功能。、落雷是發(fā)生在大氣中的一種放電現(xiàn)象，雷放電有云內(nèi)放電、云間放電、云地間放電等，雷放電中造成較大損害的是云地間放電（以下稱為落雷）。、落雷（對地放電）通常發(fā)生在積雨云（被稱為所謂雷云的云）之...

本發(fā)明涉及一種用于在（例如車輛、尤其是機(jī)動車輛中的）內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣中檢查催化轉(zhuǎn)化器的操作以及用于控制內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的氣缸的操作以實(shí)現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器的所述操作檢查的方法和設(shè)備。、用于在車輛、尤其是（非排他地）機(jī)動車輛的燃燒發(fā)動機(jī)的排氣中檢查和觀察催化轉(zhuǎn)化器的老化的方法和設(shè)備是已知的。、例如，已知的...

領(lǐng)域本申請涉及一種致動器組件，該致動器組件包括多個sma（形狀記憶合金）致動單元，該多個sma致動單元適于例如使光學(xué)部件（諸如包括圖像傳感器和/或透鏡組件的相機(jī)模塊）相對于支撐結(jié)構(gòu)移動。、背景、本申請涉及一種sma致動器。sma致動器具有各種應(yīng)用，并且例如可用于在緊湊型相機(jī)中提供光學(xué)圖像穩(wěn)...

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)。、在專利文獻(xiàn)中公開了將竄氣（blowby?gas）向大氣開放的發(fā)動機(jī)。竄氣是從燃燒室泄漏到發(fā)動機(jī)的其他內(nèi)部空間（例如曲軸箱內(nèi)、搖臂殼體內(nèi)的空間）的廢氣。泄漏到發(fā)動機(jī)的其他內(nèi)部空間的竄氣一邊使存在于其周邊的潤滑用的油成為霧狀，一邊與該霧狀的油（油霧）混合。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，具體地說，是關(guān)于一種適用于納米氣泡燃料的高壓共軌噴油系統(tǒng)與方法。、隨著內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，對燃料噴射系統(tǒng)提出了越來越高的要求，尤其是在提升燃燒效率、降低排放以及適應(yīng)新型燃料方面。傳統(tǒng)的高壓共軌噴油系統(tǒng)如圖所示，其主要包括通過高壓泵連接的燃油油箱和共軌，所述共軌的...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種軸流機(jī)匣的加工方法。、軸流機(jī)匣作為航空發(fā)動機(jī)核心零件，其結(jié)構(gòu)與制造的符合性對發(fā)動機(jī)性能參數(shù)有著重大影響。軸流機(jī)匣作為典型的薄壁零件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛性較差，加工工藝復(fù)雜，常規(guī)軸流機(jī)匣的軸向結(jié)構(gòu)主要由兩端安裝邊、導(dǎo)葉孔、靜葉槽和流道等四部分構(gòu)成，其中流...